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旌旗再展 試駕紅旗全新豪華中大型SUV
新浪汽車 2019-07-25 11:55:00 1058瀏覽 編輯:綜合

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國產汽油車中,最大最快最豪華的中大型SUV,試駕紅旗HS7。

旌旗再展 試駕紅旗全新豪華中大型SUV

紅旗的全新SUV——HS7車型在上市之前就已備受關注,今天上市更是成為了焦點。主要因為這輛車有著不少中國SUV中開創性的亮點。一,它算得上是自主品牌中大型SUV里真正意義上的豪華車;二,它是自中國SUV中首款搭載3.0T V6發動機的車型;三,它售價34.98-45.98萬,是中國品牌SUV中最貴的汽油車;四,在售的中大型SUV汽油車中,它的軸距是最大的。這次試駕我們就從這四個方面具體了解這輛紅旗HS7。

前勞斯萊斯設計師打造的外觀
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紅旗HS7長寬高分別為5035/1989/1778mm,軸距達到3008mm,相比同級別自主品牌車型有明顯優勢,甚至比這一尺寸的標桿車型奧迪Q7還要大。

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紅旗HS7稱得上是從根本追求豪華,外觀由前勞斯萊斯設計師賈爾斯·泰勒操刀打造,這位頂級豪車的設計師對豪華有著獨到的見解,從顏值觀感上就以豪華為目標。雖然多少有些勞斯萊斯的影子在其中,但整體來說大氣低調的氣質有了,而且給人一看就不便宜的感覺。

材質上乘功能全面的內飾
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紅旗HS7的內飾是屬于小編們最為“討厭”的類型,因為功能太多了,根本說不完,整體來說一般在高端車上能看到的豪華配置這輛車上大部分都有涵蓋,同時大尺寸觸控屏、全液晶儀表盤以及主動安全這些高科技功能也都沒落下,用豪華二字來形容的確不過分。

空間沒有想象的那么大
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紅旗HS7的乘坐空間表現并沒有數據表現的那么大,身高186cm的體驗者調整好駕駛坐姿后,前排的頭部空間表現不錯,即使高個子的人駕駛也不會頂頭。后排頭部空間比較充裕,但腿部空間并不如想象的那么大,身高較高的人可能并不會顯得那么寬敞。這輛車還可以選裝第三排座椅,不過非剛需的話并不建議選擇第三排座椅,雖然試駕車輛并非7座車型,但從5座版空間來看,留給第三排座椅的空間較小,而且地板相對較高,第三排的乘坐可能會比較局促。

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前排座椅的舒適度值得肯定,真皮手感細膩,豪華程度也比較高,前后排座椅也都有著相對全面的功能配置。后排座椅的柔軟度同樣非常出色,不過坐墊略顯短,5座車型可以適當增加后排坐墊長度,為后排的“重要乘客”提供更舒適的乘坐感受。

動力充沛,駕駛感受中上等
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這臺3.0T的發動機對于紅旗HS7來說動力是足夠充沛的,官方給出的百公里加速時間為7.9秒,對于這個塊頭的車來說已經是很快了。不過實際駕駛起來它的加速感并沒有那么強,動力很明顯能感覺到足夠深厚,而且在強加速的時候發動機完全沒有費力的“嚎叫”,表現比較讓人滿意。

旌旗再展 試駕紅旗全新豪華中大型SUV

8AT變速箱的整體處于中上水準,技術也是相對比較新的,但與發動機的匹配還沒有達到無可挑剔的程度,低速換擋會有延遲和頓挫,堵車時比較明顯,但順暢駕駛時并不會表現出來。另外這臺變速箱的調校更偏向平穩,舒適模式和油門的配合并沒那么緊繃,更適合四平八穩的開法。而切換到運動模式后,動力系統會變得比較暴躁,但油門的回饋力度并沒有加強,還是比較輕的腳感,所以輕輕一下就會有些踩深導致車輛往前躥,基本是不太適合車輛較多的城市駕駛的。

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由于條件和時間限制,我們這次沒能進行越野路況的體驗,但是從性能和配置來看,四驅系統、全面的路況模式、空氣懸架以及充沛的動力都能保證它擁有著比較強大的通過性,待到日后我們會再對它進行針對性的越野測試。

總結
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簡單體驗后,紅旗HS7的舒適性表現讓人滿意,車內乘坐感受尤為出眾,豪華程度也是達到了中國品牌SUV車型頂級的水準。而駕駛方面,雖然它有著相對充沛的動力,但基本不具備運動性,還是更適合平穩不著急類型的駕駛風格,畢竟這個尺寸的SUV主要還是用來坐的。

最后就是它的價格,綜合配置和性能而言,裝載了V6發動機、博格華納四驅系統、空氣懸架以及多種豪華配置這些高成本裝備之后,34.98-45.98萬可以說并不算高,接近成本價可能也并不算太夸張。但品牌價值而言,即使作為國車一哥的紅旗品牌,超過30萬的起售價消費者接受度也并不會特別高,可能會面對低預算消費者買不起,不差錢的消費者又不太會考慮的尷尬局面,并且要去和目前銷量出眾的途昂、漢蘭達這類勁旅搶市場,要面臨的困難可想而已。

不過這是一臺定位豪華中大型SUV的車,注定不是一款走量的產品,更大的意義是彰顯中國品牌實力和國車水平已經達到了較高的程度,同時也算是中國品牌中大型豪華SUV的開篇之作,也是紅旗品牌旌旗再展的證明,意義重大。

日后紅旗HS7將推出的2.0T車型才是消費者更實惠的選擇,當然也希望低動力的紅旗HS7依然能保持現在的配置水準和舒適度。

不久后我們將帶來紅旗HS7的詳細評測內容,關注這款車的朋友敬請期待。

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